简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：无法忽略商品流通的经济效益。轻生产重流通、重工业重商业是我国长年构成的传统观念，今天这种观念虽然有所转变，但仍然不存在。

之所以如此，说到底是由于对商品流通建构价值的过程认识不清。那么，商品流通活动是如何建构价值、构建经济效益的呢?社会再生产过程就其整体而言是生产和流通过程的统一，社会再生产时间是生产时间和流通时间的总和。商品流通的职能是构建商品价值和使用价值，商品在流通中消耗大量的物化劳动和活劳动，交给很差还不会导致损失。

所以，节约流通时间，就不会适当减少生产时间，留出更加多人力、财力、物力用作生产。马克思在《资本论》中认为：资本流通时间持续的时候，生产过程就中断资本的各组成部分在流通领域逗留的时间就越宽，资本在生产领域继续执行职能的部分就必然就越小。现实中，人们通过各种途径节约流通时间。比如，根据消费者对商品的时间性需求，逃跑最佳时机销售商品;获取消费市场需求信息，帮助工农业生产部门改良产品结构;强化市场营销，使消费者理解并出售商品;减缓商品运输速度，增加商品在途时间;加快资金周转，增加库存商品占压资金，构建零库存;等等。

实践中指出，流通就越慢，再生产的速度就越好。事实上，物流是商品生产活动在流通领域的之后，本身就建构价值，其所建构的价值要添加商品价格中去。

2014年，我国物流总费用约10.2万亿元，还包括异地销售所消耗的运杂费、装卸费，经销不实时产生的仓储酬劳、保管费，为维护和美化商品而产生的包装费，适应环境消费者必须而产生的挑选出和填装、配装酬劳等。这些费用的产生过程，正是流通环节建构价值的途径。

商品流通不仅建构价值和利润，而且流通利润一般来说比工业利润还低。研究找到，流通毛利占到商品最后销售价格的40%左右。而且，社会化大生产就越繁盛，商品流通环节的利润就越高。

当然，并非物流费用越高，其所建构的价值就越高。只有合理的物流费用才能沦为商品价值的一部分，不合理的费用也就是多达社会必要劳动时间的那部分劳动消耗，不能导致利润的增加。

反过来说，物流费用的合理节约不会增加利润。在削减生产成本的希望中，劳动生产率的提升短时间内很难获得突破，原材料消耗的节约也是有限度的，于是，节约物流费用日益引发人们的推崇。在商品流通中，物流活动的节约潜力相当大。

物流活动既是管理工作，又是技术工作，管理和技术水平有所不同，所产生的效果也有所不同。随着经济发展、科技进步，物流节约的潜力逐步释放出，最典型的就是将物流从各个部门、行业独立国家出来，发展第三方物流。在中心城市的交通枢纽地区建设物流集散地，以铁路、公路、水运、航空为相结合创建物流中心，实施统一管仓库、集中于筹办运输，需要大大提高效率，增加物资损失，减缓商品流通速度，节约流通时间，加快资金周转，使再生产循环速度减缓。

在现代经济中，流通居住于先导地位，是国民经济各种对立体现较为集中于的领域。社会生产结构否合理，供求关系否协商，国民经济运营否身体健康，都可以在流通领域体现出来。

适应环境和引导经济新的常态，增进我国经济向形态更加高级、分工更加简单、结构更加合理的阶段进化，必须深入研究、合理安排流通工作。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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